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【テーマ】
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提案した省エネ策の区分 |
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注)下表中の右欄「省エネ効果指標」についての説明は、下段の項参照
1.業務用ビル(商店、ビル など) 関連の省エネ策
省エネテーマ (提案) |
テーマ内容 (全国的に広く実施する) |
現状の問題 |
省エネ 効果指標 (省エネ相当電力量の原発基数換算) |
@冷凍・冷蔵ショーケースの省エネ |
スーパー、コンビニなどに設置の「冷凍・冷蔵ショーケース」の、前面開口部からの熱損失を減らし、消費エネルギーを抑制する。(案有り、40%抑制) |
●国内の冷凍・冷蔵ショーケース総台数:約300万台。 |
2.2基分 |
Aビル空調の給気量を絞ることによる省エネ |
ビル空調の「外気供給量」を、室内環境CO2濃度の上限適正値まで絞り、空調エネルギーを節減する。(案有り、50%節減) |
●現在、ほとんどのビルにおいて、空調の外気供給量が過剰となっているため、空調エネルギーの約50%が無駄になっている。 |
8基分 |
Bビル空調の排気エネルギー再利用による省エネ |
空調の「排気エネルギー」を再利用し、空調エネルギーを節減する。(案有り、10%節減) |
●現在、ほとんどのビルにおいて、排気系の熱エネルギーが、再活用されること無く外部に放出されている。そのことによる熱損失が大きく、空調エネルギーの約10%が無駄になっている。 |
2基分 |
Cビル屋上面の太陽輻射熱反射率アップ |
ビル屋上の水平部の表面に、太陽輻射熱高反射率塗装など熱反射効果の大きい施工を行い、ビル空調熱負荷の低減と、地球の蓄熱による温暖化の軽減化も図る。(案有り) |
●ビルの屋上部水平面は、太陽輻射熱を直接受熱しているが、反射率アップを目的とした施工がほとんど行われていない。そのために、建物の受ける熱負荷が大きくなり、空調負荷の増大を来している。 |
1基分 |
D飲料自販機の省エネ |
屋内設置の飲料自販機について、利用者不在時の夜間・休日などには、機内の照明、冷凍機、ヒーターをOFFにし、無用の消費エネルギーを節減する。 |
●国内の飲料自販機の総台数:180万台。 |
0.8基分 |
E温・冷飲料用自販機の省エネ |
「温かい飲料」と「冷たい飲料」を1台の自販機で、同時に販売している自販機については、機内の温・冷間の熱移動を、更に十分に遮断出来る断熱施工を行い、熱効率を上げ、省エネする。 |
●季節により、冷凍機とヒーターを、1台の自販機内で同時に運転している機種については、温・冷間の熱移動を極力遮断するための断熱施工が、必ずしも十分には出来ているとは言えない。(断熱材の厚さ、ならびに温・冷の飲料物それぞれの収納箱の密閉度) |
0.1基分 |
Fタバコ自販機の省エネ |
屋内設置のタバコ自販機については、機内照明を常時OFFにし、消費エネルギーを節減する。(案有り、100%節減) |
●国内のタバコ自販機の総台数:50万台。 |
0.1基分 |
2.自動車、道路 関連の省エネ
省エネテーマ (提案) |
テーマ内容 (全国的に広く実施する) |
現状の問題 |
省エネ 効果指標 (省エネ相当電力量の原発基数換算) |
@カークーラへの太陽輻射熱の影響を抑制することによる省エネと、車の燃費改善 |
車が、車内ダッシュボードなどで受ける太陽輻射熱を反射させ、さらに受熱した分を外気で冷却し、車冷房負荷を軽減させる。燃費も10%改善する。(案有り) |
●国内の乗用車の総台数: |
0.8基分 |
A舗装道路の街路樹植栽・路面昇温抑制による省エネ |
一般の舗装道路に街路樹の植栽を増やし、路面に日蔭を作り、路面温度の上昇を防ぎ、道路周辺の家屋に在るエアコン消費エネルギー、ならびに通行する車のカーエアコンの消費エネルギーを抑制する。 |
●特に一般のアスファルト舗装道路は、水分蒸発が無いため、太陽輻射熱による温度上昇が大きく、周辺空気の温度を数度上げていて、市街地、住宅地への熱負荷の増大、カーエアコンの負荷も増加させている。 |
1基分 |
B舗装道路の保水性舗装の地域拡大による省エネ(市街地・住宅地で) |
保水性舗装施工地域を、全国に広く拡大する。道路表面温度を低く抑え、周辺空気温度の抑制を図り、周辺で使用されているエアコンの、消費エネルギーを抑制する。 |
●保水性舗装の表面温度は、放熱効率の良さにより、一般のアスファルト舗装に比べて、夏季日中、10〜20℃低いことが、すでに判明している。 |
2基分 |
C高速道路での保水性舗装道路の地域拡大による省エネ |
高速道路での保水性舗装道路施工地域の全国的拡充を進め、道路表面温度の上昇を抑制し、車のカーエアコンの負荷を低減させる。 |
●夏期、高速道路の表面温度が上昇すると、車内の温度も高くなり、カーエアコンの熱負荷が増大し、エネルギー消費量を押し上げる。 |
0.1基分 |
D高速道路渋滞解消による省エネ |
高速道路の渋滞の原因を究明し、解決策を打ち出し、渋滞発生回数を減らすことで、車のアイドリング燃料消費量を抑制する。 |
●国内高速道路の年間の渋滞の想定データ ・渋滞総時間:2.2 億時間・台/年 ・車停止中のガソリン消費量:
1.2L/時/台 610,221,600 kg-CO2/年 ●高速道路渋滞の原因究明が、現在十分に行われているとは言えない。 |
0.1基分 |
3.森林、緑地 関連の省エネ
省エネテーマ (提案) |
テーマ内容 (全国的に広く実施する) |
現状の問題 |
省エネ 効果指標 (省エネ相当電力量の原発基数換算) |
@林野火災防止による大気中CO2濃度の低減 |
森林火災原因を解析・究明し、的確な火災防止対策を立て、毎年の森林焼損面積を減らし、森のCO2吸収量を増やす。(案有り、焼損面積50%減少) |
●日本の毎年の森林焼損面積は、昭和の一時期を除いて、年度により変化するが、しばらくの間、約1,000haほどで推移している(発生件数は約1,800件)。 |
0.1基分 |
A市街地に隣接する森の冷気活用による省エネ |
市街地周辺に在る森林その他公園などの緑地の植栽の整備・育成を図り、そこから発生する冷気により、住宅、商店、その他業務用施設などが有するエアコンのエネルギー消費効率を改善する。(案有り) |
●森が森の中の空気を冷却する能力は、極めて大きい。夏期、街中の温度と森の中の温度には、5℃ほどの差がある。森の中に入ると、ヒンヤリ涼しく感じるのは、そのためである。 |
1基分 |
B森、その他緑地の林床を育み、水産資源を豊かにすることによる温暖化防止 |
森の林床の育成・整備ならびに、公園・街路など緑地の落ち葉・落枝の林床化を図ることで、海でのプランクトンなど栄養資源を豊かにし、海洋資源を育む。 |
●森の林床は、海へ流れ出る栄養の源となっているが、総じて、年々、海の栄養レベルが下がって来ていて、プランクトンの減少に伴い、魚種によっては、漁獲量も減少し続けている。 |
1基分 |
4.女性、次世代のアイディア
関連の省エネ @全国の主婦・女性の温暖化防止に対するアイディア活用 全国の主婦・女性の、家庭における温暖化防止意識・アイディアを元に、テーマ発掘を進める。また、市民意識改革への道筋をつくる。(案有り)
●「家庭」のCO2排出量は、年々増加の一途を辿っているのに、日々の生活に根ざしている家庭の主婦・女性の貴重なアイディアが、かつて、温暖化防止活動に、組織立って生かされることがなかった。 A次世代を担う若者の温暖化防止活動への支援 未来に夢を描いている小・中・高生など若者が、温暖化防止に活動に踏み込みやすくする場の提供と、環境づくりをする。 ●これからの地球環境を守る温暖化防止の活動は、未来に生きる若者の役割である、と周知・啓発することが必要である。
1基分
省エネテーマ
(提案)
テーマ内容
(全国的に広く実施する)現状の問題
省エネ
効果指標
(省エネ相当電力量の原発基数換算)
2基分
●効果の大きな温暖化防止テーマの活動の場の提供が必要である。
5.温暖化防止効果指標 の創出による省エネ
…「省エネ効果指標」 についての提案…については、下段別項に掲載…
省エネテーマ (提案) |
テーマ内容 (全国的に広く実施する) |
現状の問題 |
省エネ 効果指標 (省エネ相当電力量の原発基数換算) |
@温暖化防止効果の指標の作成 |
温暖化防止策の効果について、誰もが理解しやすい評価指標をつくり、テーマ探索・発掘を活発にする。(案有り) |
●温暖化防止策について、現在、その効果を表す指標に、簡潔で、一般市民に理解されやすい指標が無い。 |
2基分 |
(参考)…上記提案の集計
項目 |
説明 |
効果指標 |
今回提案の省エネ策(上記)による、CO2年間削減量の合計 |
省エネ効果指標数値の合計。 (上記の1〜5項の提案18件の合計) |
25.3基分 …ア |
日本全体の年間CO2総排出量 |
・14億800万トン/年 |
500基分 …イ |
上記「今回提案のCO2年間削減量合計」の、 |
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5.0% …ア/イ |
「省エネ効果指標」 についての提案 |
1. 省エネ効果指標に期待する要件(次の要件を挙げた上で、指標づくりをしました)
項目 | 要件 |
@ 温暖化防止度 | 指標はCO2削減量ならびに、それに相当する電力量を指数化出来ること。 |
A 指標数値のイメージ | 指標の意味が、市民に理解され、かつその大きさもイメージ出来ること。 |
B 指標数値の簡潔性 | 指標は、簡潔な整数で表わされること。 |
C 世界標準化 | 指標は、世界各国にも共通的に理解されやすく、将来、世界標準ともなり得ること。 |
2.省エネ効果指標の定義…「削減CO2量」→「相当電力量」→「原発基数で指数化」。
省エネにより「削減されたCO2の量」を、発電所が発電時にこれと同量のCO2を
発生するときの「相当電力量」に換算する。
次に、その相当電力量を測る「物差し」に、「原発1基の年間発電量」を
「1ユニット」として用い、
相当電力量の大きさをユニット数で指数化し、
指標とする。 (つまり、相当電力量の原発基数換算となる)
注)・相当電力量:日本の平均的規模の一般電気事業者の発電時データ(2013年度)を用いる。
注)2013年度は、原発はほとんど稼働していない。
・原発1基の年間発電量:日本の平均的発電規模を90万kw、稼働率を65〜70%として算定。
3.省エネ効果指標(指標化の計算方法)
手順 |
項目 |
説明 |
計算条件 |
備考 |
手順 1:
削減されるCO2量 |
省エネにより、1年間に削減される「CO2量」を求める。
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CO2の年間削減量(t-CO2/年)を求める。 …「A」 |
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A: 省エネ結果を、電気量で出した場合は、その数値を手順2の「相当電力量…B」として用い、手順3に進む。 |
手順 2:
相当電力量に換算 |
そのCO2量を、発電所発電時の「相当電力量」に換算する。
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発電所が発電時に、これと同量のCO2量を発生するときの相当電力量(kwh/年)に換算する。 |
CO2排出係数: 0.000522t-CO2/kwh とする。 …「ア」
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ア:
平均的規模の一般電気事業者の係数を用いた。(2013年度) |
手順 3:
相当電力量を指数化 |
その相当電力量の大きさを「原発基数」で表わし、指数化する。(指標とする)
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「B」を測る物差しに、原発1基の年間発電量(kwh/年)を1ユニットとして用い、相当電力量をユニット数で指数化する。
…「C」 |
1ユニット=原発1基分の年間発電量: 5,500,000,000kwh/年 …「イ」 (参考) 1ユニットの発電量に相当する一般事業者発電所の年間CO2排出量: 約2,800,000t-CO2/年 …「ウ」 ウ=イ×ア |
イ: 次の条件で求め た。
・原発1基の
・稼働率:
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(参考1)
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日本のCO2年間総排出量 …指標で表現すると |
指標≒500
基分
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日本のCO2排出量:1,408,000,000t-CO2/年
オ=エ÷(ア×イ) |
エ:2013年度。 |
(参考2)
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全世界のCO2年間総排出量 …指標で表現すると |
指標≒
20,000 基分 |
全世界CO2排出量:
約500億t-CO2/年 |
カ:2013年度。 なお、上記「ア、イ」の値が、このケースでも使えるものとする。 |
以上